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在外觀方面，新車采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在前臉部分更加突出空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，且線條感更強(qiáng)，對(duì)比法拉利488 GTB，前臉更為更加復(fù)雜。其采用了更加狹長(zhǎng)的大燈組造型，在大燈頂端還加入了導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計(jì)。在在更先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，以及大量空氣動(dòng)力套件的作用下，法拉利F8 Tributo的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)相比起老一輩的488 GTB提升了10%。

車型一直在進(jìn)化，但不變的是永恒的美。意大利人的設(shè)計(jì)一直很難用語(yǔ)言來(lái)描述，而法拉利更是如此，每一款法拉利車型幾乎都是精美絕倫的藝術(shù)品，它們的美是“撲面而來(lái)”而又“耐人尋味”的。保險(xiǎn)杠下方為三段式風(fēng)格，并加入了碳纖維擾流裝置的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更加戰(zhàn)斗。

細(xì)節(jié)方面，更加狹長(zhǎng)的頭燈置于車頭兩端凸起的位置，搭配發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中央的開(kāi)口和下方帶有黑色擾流裝置的進(jìn)氣口，加上尾部大尺寸的擴(kuò)散器，讓全新法拉利F8 Tributo看上去戰(zhàn)斗范兒十足的同時(shí)，空氣動(dòng)力學(xué)上也得到了提升。但在那熱情洋溢的動(dòng)人曲線下，所有這些復(fù)雜的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)幾乎都有實(shí)際的空氣動(dòng)力學(xué)作用。